Den här rapporten bygger på en fokusgruppstudie av hur MalmöExpressen och Malmöpendeln har påverkat resvanorna hos invånare i Rosengård. Utgångspunkten är att båda dessa kollektivtrafikinvesteringar har haft ett uttalat socialt mål att öka tillgängligheten för Rosengårdsbor. Det är därför av stort intresse att studera hur dessa investeringar påverkat tillgängligheten för invånarna i området. En teoretisk utgångspunkt för studien är forskningsområdet ”transporträttvisa”, vilket intresserar sig för hur transportlösningar påverkar olika samhällsgrupper. Studien använder sig av förmågemodellen (the capability approach) som teoretiskt ramverk för att analysera hur MalmöExpressen och Malmöpendeln påverkar möjligheterna att vara mobil och hur de påverkar vardagslivet för invånarna i Rosengård. Studiens syfte är att kartlägga olika uppfattningar bland invånare i Rosengård om hur MalmöExpressen och Malmöpendeln har påverkat deras resvanor och vardagsliv.
Studien visar att deltagarna fokusgrupperna i allmänhet hade en positiv inställning till MalmöExpressen. Flera fokusgrupper framhöll att de reser oftare med buss nu än när ”den gamla linje 5” trafikerade sträckan. De framhöll att MalmöExpressen är snabb och smidig att använda sig av. I jämförelse med andra busslinjer, framför allt buss 33 och 35 som också passerar genom Rosengård, finns det många fler säten och mer plats för barnvagnar. Speciellt de äldre fokusgruppsdeltagarna uppskattar att det finns många dörrar på bussarna, eftersom det gör det enklare att hitta en ledig plats. MalmöExpressen är också mycket mindre försenad än andra busslinjer. Något som upplevs som negativt är dock att förarna ofta kör mycket fort och ibland tvärbromsar, vilket gör det farligt för passagerarna, särskilt barn och äldre. Vissa av fokusgruppsdeltagarna föredrar att köra bil, eftersom bussen upplevs som otrygg.
Många av fokusgruppsdeltagarna var också positiva till Malmöpendeln och Rosengårds station, bland annat för att den har potential att göra Rosengård mer attraktivt. Dock hade de flesta av deltagarna rest med Malmöpendeln endast ett fåtal gånger eller inte alls. Några nämnde att de ofta reser med Malmöpendeln på helgerna, exempelvis till Hylliebadet eller till köpcentret Emporia som ligger vid Hyllie. Det framhölls som en fördel att det går mycket snabbare att ta sig till Hyllie med Malmöpendeln än med buss. Utifrån förmågemodellen kan man dra slutsatsen att framför allt MalmöExpressen men också till viss del Malmöpendeln har haft en positiv inverkan på förmågorna och funktionerna hos flera av deltagarna i fokusgrupperna. En funktion defineras i detta sammanhang som vad en person är eller gör, exempelvis att vara föräldrar eller att engagera sig politiskt, medan en förmåga defineras som en möjlighet att välja en viss funktion. En distinktion görs mellan grundläggande och sekundära förmågor där de förra är mer allmänna, exempelvis förmågan att bevara hälsan, medan de sekundära förmågorna är nödvändiga för att förverkliga de grundläggande förmågorna. Den sekundära förmågan att resa till läkare eller till ett apotek är exempelvis nödvändig för att förverkliga förmågan till hälsa. MalmöExpressen har för många av deltagarna haft en positiv påverkan på deras sekundära förmågor att resa till ett arbete, till en utbildning, till läkare, tandläkare eller apotek, till butiker, till fritidsaktiviteter och till vänner och släktingar. Dessa är i sin tur nödvändiga för att förverkliga förmågorna att arbeta, att utbilda sig, att bevara hälsan, att ha en berikande fritid och förmågan till anknytning. MalmöExpressen verkar också ha haft en positiv påverkan på förmågan till självrespekt för deltagarna i fokusgrupperna, eftersom den signalerar att Malmö stad investerar i att förbättra levnadsvillkoren för invånarna i Rosengård. Malmöpendeln verkar framför allt ha en positiv påverkan på förmågan till självrespekt och förmågan att ha en berikande fritid. Baserat på denna studie kan vi inte dra några säkra slutsatser om hur vanligt förekommande de positiva upplevelserna av MalmöExpressen och Malmöpendeln är. Med tanke på att fokusgruppsdeltagarna representerar olika åldersgrupper, olika etniciteter och båda könen, är det dock sannolikt att deras positiva upplevelser delas av många andra invånare i Rosengård.