E-handeln är ett fenomen som har växt de senaste åren samt ser ut till att fortsätta öka och har blivit en viktig del av detaljhandel. Ökningen har genererat större mängd paket som ska levereras hem till privatpersoner som i sin tur medför mer trafik i staden. Därmed uppstår en intressekonflikt mellan stadens hållbarhetsvision och de ökade transporterna. Studien avser att analysera om citylogistiken kan lösas när fler transportörer ska leverera den ökade mängden paket. Studien fördjupar sig på Malmö och hur Malmö stad tänker kring förändringarna i detaljhandel och om lösningar i citylogistiken finns med i planeringen av nya stadsdelar. Perspektiven som använts kan sammanfattas under de tre rubrikerna stadsplanering, konsumentbeteende och citylogistik. En kvalitativ metod har använts där empiriska data har samlats in genom intervjuer med personer på Malmö stadskontor och transportörer. Dessutom har statistik använts ur rapporten e-barometern från Handelsutredningsinstitutet vilken publiceras en gång varje kvartalet. Resultatet visar att stadsplanerare tar lite hänsyn till rådande trender eftersom stadsplanering är trögrörliga processer och det tar cirka 30 år att färdigställa en ny stadsdel. Därför måste citylogistiken anpassas efter staden och inte tvärt om.

E-commerce has grown for many years and is suspected to continue its growth and is taking a bigger share in the retail business. The increase has generated a large number of packages for home delivery which brings an increase in traffic in cities. This creates a conflict between the city's sustainability vision and the increased transports. This paper intends to analyse how the city logistics can be solved when all packages should be delivered. This paper focuses on the city of Malmo and how the city plans for the changes in retail, and if they plan for city logistics solutions when new city districts are drawn. The paper can be summarized in three main topics, city planning, changes in retail and city logistics. The paper uses a qualitative method to collect empirical data through interviews with city planners and distributors. The once every quarter publishing of e-barometern by Handelsutredningsinstitutet have also been used as empirical data. The result shows that city planners do not place too much importance in the current trends since city planning is a slow process and takes about 30 years before the city district is completed. Therefor the city logistics have to adapt to the city and not in the other way around.